上周一(5日)歐盟禁令正式生效，禁止進口俄羅斯海運原油，在烏俄戰爭爆發之前，俄羅斯約有半數的原油都向歐洲供應，而現如今，除了少數運往保加利亞的原油外，俄羅斯的海運原油已不再輸入歐盟。
雖然正式失去了距離俄羅斯最近的原油市場，但俄羅斯的海運原油出口量卻不減反增，據船舶追蹤數據顯示，這些失去歐洲買家的原油，從俄羅斯出發，路經歐洲外海，通過蘇伊士運河，將大量的原油運往了中國、印度等亞洲地區，上週此航線的每日石油運輸量暴增至超過300萬桶，佔當週從俄羅斯港口出港之原油的89%，雖然這些船隻泰半並未標示目的地，因此無法得知這些原油的買家，甚至這些油輪也可能尚未找到購買者，但他們的動向大都前往亞洲。
中國、印度兩大亞洲國家再加上土耳其是今年俄羅斯原油的三大重要客戶，而在9日為止的四周裡，屏除未標示目的地的油輪以外，運往這三國的原油數量是烏俄戰爭開打前四週的三倍多。
俄羅斯總統普丁(圖片來源：AP)
儘管烏俄戰爭開打以來，西方國家連番祭出對俄羅斯的經濟制裁，但由於能源價格大漲，俄羅斯2022上半年出口石油及天然氣的收入大幅增加70%，讓俄羅斯能在西方國家制裁之下仍有餘力延續對烏克蘭的戰爭。另外面對歐盟的禁令，俄羅斯總統普丁則回嗆，俄羅斯不會考慮將原油出售給參與禁令或者價格上限的國家，甚至表示減產也是選項之一，普丁同時也表示每桶60美元的價格上限對俄羅斯根本沒有影響，俄國最大的混合油品牌烏拉爾(Urals)在9日的每桶成交價是53美元，不僅遠低於布蘭特原油，也低於歐盟與G7的價格上限。
在中國放寬防疫限制後，市場預期中國這個最大的能源進口國能帶動能源需求，再加上OPEC+維持減產每日200萬桶石油的協議，都可能帶動油價上漲，美國銀行(BOA)認為FED的減緩升息也有助於推升油價，喊出明年布蘭特原油均價為每桶100美元，但明年的經濟衰退風險持續攀升之際，以及中國在解封後倘若疫情再次失控，皆可能對全球能源需求前景帶來打擊，原油市場的未來仍然充滿不確定性。