電動車的市占年成長率正以每年20%的速度前進，這一切除了馬斯克帶起的特斯拉潮流之外，也要歸功於各政府的綠能政策共識，在兩相推動之下，也因此讓電動車進入了百家爭鳴的時代。
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根據8891的電動車銷售量統計，第一名還是TESLA，但是傳聞也將入主電動車市場的Apple蘋果，則是一直沒有透露出相關消息。但有一項數據顯示，有超過一半的特斯拉車主表示，如果蘋果推出電動車的話，他們肯定會選擇購買蘋果的電動車。
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也因為電動車在未來的市場商機潛力無窮，所以有關電動車的上中下游無不卯足全力想要從中分得一杯羹。而根據日經新聞分析結果，特斯拉平均每輛車可以賺9570美元，而TOYOTA每輛車僅能賺1200美元，之間的獲利相差了八倍!
其實從全球的產業角度來看，美國致力於「軟體品牌」的打造，像是蘋果與特斯拉，而亞洲國家致力於「硬體產品」的組裝與代工，比如鴻海與台積電，利潤真的差太多了。當然我們也從產品看出來，特斯拉的內裝簡潔取代不少耗材，主打軟體升級的高科技，但一般傳統車則還是在於追求硬體的多元性，方向南轅北側。
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但是電動車真的比較環保嗎?其實之前就有研究人員表示在製造生產電動車時所造成的碳排放量就比傳統汽車來的多，主要是由於「電池」的生產過程十分不環保。但我們若是拉長時間軸來看，隨著使用時間的推進，碳排放量整體平均下來確實還是小於傳統汽車。