新冠肺炎疫情爆發迄今將滿三年，位於疫情海嘯第一排的航空公司，營運大受影響，據交通部民航局最新統計顯示，疫情延燒兩年九個月，七家國籍航空業者盈虧互見，其中擁有龐大貨機機隊的華航（2610），兩年半共大賺131餘億元，為國籍航空的獲利王。從2020年1月疫情開始爆發至今年9月底止，據各航空公司提報給民航局的營運數字顯示:
1.國籍航空業龍頭華航，儘管客運大減班，少了客運收入和客機機腹載貨的艙位，但因擁有龐大的貨機機隊，在疫情期間全球貨運需求大增時，讓華航大發利市，尤其去年貨運運價達高峰時，就賺了近93.8億元，合計兩年九個月獲利131.3億餘元，為航空業的獲利王。
2.長榮航空雖然貨機機隊數不如華航，但同樣受惠於全球貨運暢通及運價高漲，除疫情第一年（2020年）虧損33.6億元外，去年獲利66億餘元，今年到第3季則已大賺63.8億餘元，統計疫情開始到今年9月底稅後淨利有96.3億餘元，僅次於華航。
3.走精品航空路線的星宇航空，在各界關注下於2019年初正式開航，但一開航三天就遇到肆虐全球的新冠疫情，在沒有客運又沒有貨運商機可以挹注下，星宇兩年九個月累積虧損多達96.6億餘元，為三家虧損的國籍航空中，虧損金額最高的業者。
4.台灣唯一廉價航空，台灣虎航，和星宇一樣沒有貨機可以載貨，而客運航線又幾乎停擺下，兩年九個月累積虧損有61億餘元，是國籍航空虧損金額第二高的業者。
圖片來源:桃園機場
Newsight觀點:
今年第3季開始疫情逐漸趨緩，旅客量緩步回升，客運營收較去年增加很多，疫情指揮中心又於10月13日起，採入境0＋7措施，加上國際上很多國家已全面開放邊境，商務、旅遊的旅客明顯增多，而近期行政院也表示:會循序恢復「小三通」讓台商返鄉過年，對於航空業無疑是利多。並且航空業者預估明年客運航班有機會回到疫情前的八成，整體營收也會跟著大幅成長，虧損的狀況有望解除甚至轉而獲利。